Addì 1  luglio 1999, in Roma

tra

ALITALIA

e

ANPAC

APPL/FAPAC

FILT- CGIL PILOTI

FIT-CISL PILOTI

UILTRASPORTI PILOTI

UGL-TRASPORTI PILOTI

PREMESSO CHE

·         Nell'attuale situazione dì mercato l'Alitalia affronta la competizione anche utilizzando la leva degli accordi commerciali (franchising, code sharing, block space etc.) per sostenere e flessibilizzare le capacità operative e la redditività della Compagnia.

·         Tali leve però, se non opportunamente dosate rispetto all'attività direttamente operata dal Gruppo Alitalia, possono condizionare lo sviluppo dei livelli occupazionali e le prospettive dì carriera dei piloti.

·         Lo sviluppo del Gruppo Alitalia e le garanzie di tutela e crescita professionale della figura del Pilota dipendente dei Gruppo, qui rappresentato dalle Associazioni/organizzazioni Sindacali firmatarie, sono obiettivi prioritari per le Parti.

·         Per le Associazioni/Organizzazioni Sindacali firmatarie è fondamentale che il Gruppo Alitalia non promuova alcuna azione volta a creare condizioni di deregolamentazione sociale, dumping o outsourcing che possano influenzare negativamente lo sviluppo delle carriere e delle opportunità dei Piloti dipendenti del Gruppo Alitalia.

TUTT0 CIO'  PREMESSO

·         Con il presente accordo si stabilisce di identificare entro il 30 settembre del presente anno le regole per un condiviso e organico utilizzo, mediante gli accordi commerciali citati, di risorse esterne a quelle proprie del Gruppo e la classificazione degli accordi commerciali stessi, presenti e futuri, che comunque siano riconosciuti determinanti per il rafforzamento ed il consolidamento della rete passeggeri e merci del gruppo Alitalia.

·         In particolare saranno definiti i rapporti percentuali tra gli ASK dei voli operati direttamente da AZ e quelli dei voli con codice AZ operati da vettori terzi, suddivisi per le diverse tipologie di accordo intercorrente tra il gruppo Alitalia e le altre compagnie con cui intercorrono accordi commerciali.

·         Alitalia si impegna nel frattempo a non alterare il rapporto in essere alla data odierna tra ASK operati in proprio e ASK con codice AZ operati da altri in virtù di accordi commerciali di qualsivoglia tipo riguardanti aeromobili di capacità unitaria pari o superiore a 49 posti.

·        Le parti convengono inoltre che qualora prima della data individuata si determinassero imprescindibili esigenze di incremento dei ricorso a ASK di voli con codice AZ operati da vettori terzi, si incontreranno per identificare una soluzione condivisa.

Da:            ALITALIA

            Relazioni Industriali

A:    Anpac

        Appl/Fapac

        Filt-Cgil/Piloti

        Fit-Cisl/Piloti

        Uiltrasporti Piloti

        Ugl Trasporti/Piloti

OGGETTO: Dlgs, n. 626 / 1994

Ci rendiamo disponibili ad affrontare la problematica dell'applicazione dei decreto legislativo di cui in oggetto nell'ambito di un incontro da tenere, presso i nostri uffici, il 16 luglio p. v. (ore 15. 00)

Distinti saluti.

Roma, 1° luglio 1999

Da:    ALITALIA

A:                 Anpac

                 Appl/Fapac

                 Fit-Cisl/Piloti

                 Filt-Cgil/Piloti

                 Uiltrasporti Piloti

                 Ugl Trasporti/Piloti

Vi confermiamo la disponibilità ad effettuare congiuntamente una analisi comparativa delle prassi in essere presso le maggiori Compagnie di riferimento in materia di "status" della categoria.

Distinti saluti.

Roma, 1° luglio 1999

Roma, 1° luglio 1999

Tra

ALITALIA

e

ANPAC

APPL/FAPAC

FIT-CISL PILOTI

FILT-CGIL PILOTI

UILTRASPORTI PILOTI

UGL TRASPORTI PILOTI

      Le Parti    

·         preso atto della definizione in data 1° luglio 1999 dell'Accordo di rinnovo del biennio economico del Contratto collettivo di lavoro per Piloti dipendenti dalle Società Alitalia ed Alitalia Team;

·         visto che tale Accordo, nel definire esaustivamente ed in ogni suo aspetto la materia contrattuale trattata, innova in maniera significativa taluni aspetti della previgente normativa contrattuale;

·         ritenuta l'opportunità di agevolare la conoscibilità tra i lavoratori interessati del Contratto collettivo di lavoro per Piloti dipendenti dalle Società Alitalia ed Alitalia Team così come modificato ed integrato dalle nuove intese raggiunte;

Tutto ciò premesso

si impegnano a finalizzare in sede tecnica entro il 30/10/1999, a parità di costi per l'Azienda nonché di trattamento normativo e contrattuale, la stesura definitiva dei Contratto collettivo di lavoro per Piloti dipendenti dalle Società Alitalia ed Alitalia Team.

VERBALE DI RIUNIONE

Roma 1° luglio 1999

Tra

ALITALIA TEAM

e

ANPAC

APPL/FAPAC

FIT-CISL, PILOTI

FILT-CGII, PILOTI

UILTRASPORTI PILOTI

UGL TRASPORTI PILOTI

Premesso che

Le Parti confermano la previsione contrattuale inerente la presenza a bordo degli a/m di L/R operanti con equipaggio rinforzato di un idoneo posto di riposo ( crew bunk);

attualmente l'a/m B767 opera da circa tre anni mediante accordo in deroga rispetto alla previsione contrattuale.

Tutto ciò premesso

L'Azienda si impegna a formalizzare entro il 15 luglio 1999 l'autorizzazione all'investimento relativo all'installazione dei crew bunk ed a produrre entro il 31 agosto 1999 copia dei contratto siglato con la ditta incaricata di installare il crew bunk sull'a/m B767.

DA: ANPAC

       APPL/FAPAC

       FILT-CGIL PILOTI

       FIT-CISL PILOTI

       UILTRASPORTI PILOTI

       UGL TRASPORTI PILOTI

A: ALITALIA TEAM

Oggetto: Accordo posti di riposo B767

In riferimento all'Accordo in oggetto le Scriventi comunicano che, qualora alla data dei 31 agosto 1999 non venga prodotto il contratto inerente l'installazione dei crew bunk, non verranno più effettuati voli con equipaggio rinforzato.