La piattaforma per il rinnovo contrattuale si caratterizza come naturale prosecuzione del protocollo d'intesa firmato il 19/06/96, cogliendone gli aspetti qualificanti relativi alla partecipazione dei dipendenti, intesa sia come effettiva opportunità di determinare le scelte del Gruppo Alitalia, sia come adeguamento dei rapporti e del clima aziendale al benessere del dipendente, utilizzando a tal fine anche tutte quelle risorse aggiuntive che si sono valorizzate attraverso l'accelerazione del processo di ringiovanimento della categoria e l'enorme impegno lavorativo e professionale svolto dai piloti per permettere ad Alitalia di fronteggiare la situazione di crisi degli organici.

 Obiettivo del rinnovo contrattuale è continuare a mantenere competitiva la nostra compagnia in relazione al confronto con le compagnie europee di riferimento nell'ottica della dinamica dei costi e delle retribuzioni, della gestione economica e della struttura organizzativa.

 Retribuzione

- In linea con il maggior contributo che negli ultimi due anni l'intera categoria ha fornito agli obiettivi di abbattimento del costo del lavoro,rispetto a quanto previsto dal piano di ristrutturazione, annullamento della minore retribuzione prevista per i primi cinque anni dall'assunzione.

- Adeguamento delle retribuzioni alla dinamica inflattiva secondo il disposto del protocollo d'intesa del 19 Giugno 1996 e tenendo in considerazione quanto previsto dal CCNL in tema di confronto con le compagnie di riferimento.

- Individuazione di meccanismi che permettano l'implementazione della partecipazione azionaria dei piloti, con particolare riferimento ai piloti neo assunti.

- Recupero delle risorse che si sono liberate per effetto del riordino della contribuzione per il lavoro dipendente.

 Assicurazione e Sanità

 - Rivalutazione dei massimali assicurativi ed estensione della copertura assicurativa anche alle malattie cardiovascolari e neoplastiche.

- Rimodellazione della regressione dei massimali dell'assicurazione per l'invalidità permanente specifica in base all'anzianità anagrafica in linea con le intercorse modifiche dei requisiti di accesso al pensionamento.

- Individuazione di forme di assistenza sanitaria integrativa da inserire nel contratto aziendale.

- Determinazione di più lunghi periodi di garanzia economica nel caso di malattia prolungata.

 Qualità della vita e della professione

 - Istituzione di una commissione alberghi congiunta, per la verifica degli standard di soggiorno.

- Apertura alla possibilità di opzione tra i due sistemi di trasporto attualmente in vigore.

- Determinazione di un sistema di adeguamento delle indennita' previste per il rimborso trasporto e per le diarie.

- Introduzione del concetto di volontariato, nel rispetto della lista di anzianita', per tutte le opzioni che si presentino ai piloti durante l'arco della loro carriera lavorativa.

- Maggiore e migliore informazione su tutti gli stage professionali previsti per le varie stagioni addestrative.

- Riformulazione delle modalita' di erogazione della parte mobile della retribuzione.

 Ambiente

- Recepimento delle direttive della U.E. in tema di protezione dei rischi di varia natura negli ambienti di lavoro e dei D. L. 626/94 e 242/96.

- Valutazione dei rischi connessi alla realta' lavorativa, con elaborazione di un documento che individui le misure di prevenzione e protezione ed il relativo programma per la riduzione e/o l'eliminazione degli stessi.

- Azione informativa e formativa intesa a portare a conoscenza dei piloti la natura e l'entita' dei rischi valutati nonche' la presenza e l'utilizzo dei provvedimenti adottati.

- Istituzione di un osservatorio congiunto per la verifica degli aspetti sanitari riguardanti il volo e la maternità.

 Standard Addestrativo

 - Ristrutturazione dell'attuale schema addestrativo e professionale del pilota, per indirizzarlo verso un continuo e progressivo training al ruolo di comandante a partire dalla prima abilitazione in linea, avendo particolare riguardo al fattore umano.

- Previsione che garantisca addestramento e conseguimento dell'ATPL a carico dell'azienda, per i piloti che ne siano sprovvisti, non appena essi raggiungano le ore di volo minime.

- Introduzione di momenti e di programmi addestrativi congiunti con gli assistenti di volo.

- Individuazione di griglie di riferimento oggettive e di programmi di formazione per la identificazione delle persone preposte ad incarichi aziendali.

 Adempimenti contrattuali

 - Completamento delle verifiche riguardanti lo status del pilota, così come previsto dall'accordo relativo alle regolamentazioni e prassi aziendali del 20/06/96.

- Applicazione di quanto contenuto nelle disposizioni dell'articolo 1 della legge n° 662 del 23/12/96 (cumulo della pensione di anzianità con il reddito da lavoro dipendente) e sviluppo del nuovo istituto del "Part time".

- Coinvolgimento diretto delle Associazioni Professionali e delle OO.SS. per la soluzione della non più procrastinabile problematica dei processi di gestione degli equipaggi, ottimizzandoli attraverso la integrazione con sistemi interattivi per la gestione dell'addestramento e dei giri macchina. Priorità prima deve essere quella che coniughi il riconoscimento dei consolidati principi del sistema bidding con la rapidità dell'entrata in opera del sistema.

- Portare a termine la costruzione dei regolamenti di impiego per il multibase nazionale.